转入疫情地图>>　　去微公益捐助>>线上肺炎患者求救专区>>来源：大水全世界大国对军事建设都十分打算，非常简单来分析，士兵们就是拼成武器和人力，谁的武器先进设备，人员素质低，数量多，就占有更大的优势，要反对先进武器登陆作战，必须的后勤物资是海量的，从这个角度来说，后勤能力要求了登陆作战能力的下限，装备再行多的武器，假如后勤能力敢，那就是程咬金的三板斧，迅速低迷，所以，全世界大国都对后勤给与了极大的推崇。后勤有几方面的含义，一方面是要生产能力勇猛，而且平时也有充足的储备，这就必须一个国家有充足勇猛的工业，另外一个方面，生产出来后如何较慢送往前线，这就是一个核心问题，而现代战争的高节奏，则对后勤物资的运输的明确提出了更高的拒绝，最后的答案，虽然海运和陆地运输也是最少见的运输方式，具备运输成本较低的优势，但是速度慢，相比之下大型军用运输机空运是不能替代的工具，某些角度来说，甚至是唯一一种能较慢载运物资，武器和人员的一种装备，获得了高度的推崇！从军事力量对比来说，中国缺少大型运输机，比补战斗机更加相当严重中国空军和世界第一的美国空军比起，在战斗机数量上差距较为大，三代机加伪装四代机总数在1000架左右，美国空军2019年统计资料，享有2800多架战斗机，这还不是全部，假如再加美国海军和海军陆战队，比起差距更大。

但是假如统计资料大型运输机，我国则差距更加多，中国运-20和伊尔-76总数就是很少的几十架，外再加百架的中型运输机运-8和运-9系列，飞机总数预计不多达150架，但是美国空军C-5M另加C-17以及C-130还有各种类型的军用运输机，总数相似1000架，中国运20仅次于装载能力66吨，现阶段只有50多吨，伊尔-76装载能力50吨，运-8和运-9装载能力20吨，而美国85架C5M飞机每架仅次于装载能力有120吨，212架C-17每架可以装载75吨货物，而C-130飞机总数近400架，每架装载能力比中国运8和运9更加强劲，仅次于载重近30吨，美国飞机不仅从数量上，还是载重上都相比之下多达中国。再行再加美军500多架的空中加油机编队，实际两国空军登陆作战能力差距更大，这也是美国能全球较慢部署，快速反应的显然，补了如此勇猛的大型军用运输机机队，美国空军无从谈起。中国运-20肩负了超级重任，将作为中国未来30年远程运输的核心长期存在从现实来看，中国空军最缺的是两种型号，一种是基本的运输型号，这就是现在正在批量生产的运-20基本型，未来将改装国产涡扇-20发动机，预计仅次于载重能力和油耗将有极大的提高，发动机性能预计可以跟上上世纪90年代的杰作：美国CFM56-5发动机，这对中国航空发动机工业来说，是一个极大的挑战，必须在可靠性上作出极大的提高。另外一个改型则是特种用途机型，这个市场需求很多，最显著的是空中加油机和空中预警机机型，未来还有可能减少电子战机型，海上巡逻救援机型，以及消防车机型等等，其中拒绝最急迫的是空中加油机以及空中预警机，这两种改型对中国空军登陆作战具备意味著核心的最重要地位。

中国空军大型预警机受限于平台，运-20顺利，可以无限量生产就空中预警机而言，中国最大型的预警机是空警-2000，飞机使用了俄制伊尔-76机身另加中国生产航电设备，具备勇猛的登陆作战能力，仅次于缺失是，由于得到充足的伊尔-76飞机，只生产了几架就不得不投产，最后改为60多吨空重的运-8平台，虽然设计师使用了很多办法削减电子设备重量，但是机体太小，重量有限，还是严重影响了总体性能充分发挥，运-20顺利之后，将有可能之后空警-2000的传统，改为预警机，生产数量有可能在50架左右。而空中加油机，这堪称中国空军的最短板，就目前为止，中国空军仅有少量轰油-6飞机，一次迎击输油重量在15吨左右，而中国空军现有飞机，特别是在是歼-20和米格-11系列都是内油在10吨级别耗油大户，而使用运-20改为加油机后，1000公里距离外输油量将可以超过60吨级别，这是一个翻天覆地的变化。就目前而言，运-20在中国空军堪称是供不应求，完全是有多少要多少，市场需求无限，前景无限幸福！。

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