1888年英国人首次发售了全钢装甲板，在接下来的半个多世纪的时间内，全钢装甲板就沦为了装甲防水领域的标配，坦克问世以后装甲钢因为外用弹性能低，工艺性好、成本较低，更容易成型和组装的特点就沦为了坦克的基础装甲，为了提升装甲钢的硬度，传统的装甲钢主要通过提升含碳量的手段来构建（五六十年代以前的装甲钢含碳量高达6%）。然而弹甲之争永远都是螺旋下降的，随着反坦克弹药的大大发展，装甲钢意味着享有极高的硬度还敢，还必需兼备一定的韧性，装甲钢必需在穿甲弹的高速冲击下在强度和韧性之间作出均衡，然而对于传统装甲钢来说，随着碳含量的减少，装甲钢的韧性是公里／小时上升的，于是就有了一种渗碳技术，通过渗碳工艺装甲钢的表面硬度极高，底层装甲的硬度较低但是韧性强劲，这就是渗碳装甲，也就是所谓的表面硬化装甲（当然通过加到一些稀有金属也能提升装甲钢的韧性，比如钼）。▲装甲的优劣和强度和韧性具有必要的关系，强度太低无法抵挡高速冲击的穿甲弹，韧性太低则装甲有可能会经常出现崩塌脱落的现象，而且还无法有效地的防卫二次效应，上图就是德国二战末期的装甲在苏军炮火的试验下经常出现的脱落现象二战完结以后，随着材料科学技术的较慢发展，有机聚合物和陶瓷这类的新型材料技术大大地变革，并大大地应用于到各行各业，于是填充装甲作为一种全新的防水装甲之后开始踏上了历史的舞台。除此之外破甲弹在二战完结以后步入了高速发展，这种利用空心装药技术的全新弹药对均质钢装甲的压制可谓毁灭性，如果一味的六边形装甲厚度，那意味著防水、火力、机动三合一的坦克将完全的失去平衡。

苏联人首度创造性的在t-64A上面用于了填充装甲，除此之外以“乔巴姆”派的西方填充装甲也步入了高速发展时期，如今世界上完全所有的主战坦克都用于了填充装甲，有些坦克的填充装甲堪称发展到了第三代，那么填充装甲究竟有何过人之处？▲西方的乔巴姆填充装甲，这应当是一种金属非金属薄填充装甲什么是填充装甲填充装甲，从字面意思上解读就是由多种不同材料填充而出的装甲。其主要由普通结构和类似材料结构构成，普通结构主要依赖材料的强度来提升抗弹能力，比如均质装甲钢板，合金板，玻璃钢板等；类似结构主要依赖材料的类似特性来提升抗弹能力，比如耐高温的陶瓷板，炭纤维/石英复合板，能有效地防卫碎甲弹的空气间隙等（只不过间隙装甲也是填充装甲的一种，只不过它的类似填满材料就是生活中最少见的空气），根据类似结构材料的有所不同，填充装甲有很多种，主要由金属填充装甲、金属非金属填充装甲，非金属填充装甲。

▲美帝M1主战坦克披挂的陶瓷填充装甲块，这种外挂的填充装甲需要有效地的防卫穿甲弹和破甲弹的压制填充装甲相比于传统的钢装甲抗弹能力获得了大幅度强化，因为填充装甲需要在弹药打中的一瞬间产生多种防水效应，比如随着多层厚装甲板的应用于，形变波可以在间隙间往返多次光线，就能有效地的抵挡碎甲弹，再行比如有所不同形状的陶瓷块需要有效地的防卫破甲弹；还比如多层排杆结构（就是里面有很多横置排序的杆状单元）的填充装甲能产生不平面的方向力，不会激化长杆穿甲弹的上下转动甚至使其再次发生脱落，减少其穿甲威力。而且在防卫穿甲弹、破甲弹、碎甲弹等有所不同弹药时填充装甲所产生的防水效应是各不相同的，相比于防水效应单一的钢装甲，填充装甲更为全面而且勇猛。此外填充装甲在等抗弹能力的情况下，不论是重量还是厚度都要相比之下高于钢装甲，此外多种材料构成的填充装甲设计性更加强劲，可以根据有所不同的防水市场需求或防水方位设计出有有所不同性能、厚度的填充装甲，应用于范围比起于钢装甲大幅度提高，最后填充装甲还能设计成各种有所不同的模块，根据防水方位的有所不同来配上有所不同性能的模块化单元，有利于替换和确保。金属填充装甲▲432工程上用于的铸铝合金夹层填充装甲（也就是钢铝金属填充装甲），铝合金必要铸入钢槽之中，这种填充装甲在减肥的同时还能提升外用破甲弹的能力，但是面临穿甲弹时有一些严重不足，后来苏联人以432工程为平台弄得了一个钛合金-玻璃纤维-钛合金填充装甲，只不过因为成本和工艺性较高而被退出这种填充装甲的材料全都是金属，只不过由有所不同强度或硬度的金属装甲板构成，金属可以是钢，可以是铝，还可以是像钢铝、钢钛这样的填充金属，铝的特点就是轻巧，钛轻巧且强度较高，但是这两种金属都容易焊，所以广泛应用于在步战车、伞兵战车这类对防水性能拒绝较小的装甲战车上面。

这里以钢填充装甲为事例，最基础的钢制填充装甲就是一块强度和硬度都极高的面板和一块韧性极强的背板构成（这种双层的金属填充装甲早已不怎么用于了），高硬度面板需要有效地的抵挡穿甲弹的冲击甚至使其碎裂，高韧性的背板需要吸取穿甲弹的能量，避免装甲裂开崩塌，抵挡破片的二次效应，不过金属填充装甲拒绝有所不同装甲层之间的融合要十分的稳固，而且有所不同层的最佳厚度也必须侧重考虑到。最后这种钢填充装甲不能有效地的防卫穿甲弹，对于破甲弹防卫并不是很高。金属非金属填充装甲▲上图就是金属非金属薄填充装甲和金属非金属厚填充装甲的结构示意图，金属非金属薄填充装甲一般来说不会使用模块单元的结构，类似于巧克力金属非金属填充装甲是目前应用于最广的一种填充装甲，广泛装备在各国的主战坦克上面。金属非金属填充装甲也可以分成两种，一种就是金属非金属薄填充装甲，主要由壳体（壳体还包括面板，背板，侧板，相连装置，就类似于一个金属盒子）和夹层材料构成，内部结构更为的简单。

另一种就是金属非金属厚填充装甲，这种填充装甲就没壳体了，就是非常简单的金属-非金属板加权一起或者是金属板夹非金属板的结构，金属材料一般都是普通的均值钢装甲，这里就侧重的说道一下非金属夹层材料，首先就是以有所不同强度、形状（一般为块状，晶体状和纤维状）的非金属（比如陶瓷、碳、氧化铝等）为强化体，以金属为基体的夹层材料，这种夹层材料耐疲惫、强度低、耐腐蚀、耐高温，而且质量较小，被长杆穿甲弹打中时因为各部分硬度的有所不同不会造成受力有所不同，更容易再次发生转动。但是这种材料的制作可玩性较高成本也大，很难做大规模普及。▲上世纪苏联279坦克使用的金属非金属填充装甲，苏联研究找到金属非金属填充装甲的防水能力要优于普通的金属填充装甲，后来在测试了陶瓷、石英砂、石棉板、普通混凝土后，最后自由选择了将陶瓷柱或陶瓷球八边形在装甲内部，惜279杀的早于。

后来的陶瓷填充装甲夹层材料不是全然的陶瓷，而是以陶瓷为基体，金属材料，碳材料，陶瓷材料作为强化体的填充夹层，有个特例就是伊拉克猴版T-72的夹层材料就是普通的沙子，只想地石英碳材料必要被大跌出了沙子接下来就是玻璃钢夹层和陶瓷夹层了，玻璃钢的强度需要和钢相媲美，但是相比于钢更为的耐高温，外用倾斜和剪切，不具备很强的冲击韧性，这种夹层材料需要有效地的抵挡金属射流，当破甲弹的金属射流穿入时，不会再次发生倾斜，脱落，碎裂，而且玻璃钢的孔壁不会回缩包覆寄居金属射流，这样一来大量的金属射流就不会被消耗在孔壁，很难加剧，最后金属射流的能量被渐渐的消耗以后消失，此外在抗穿甲弹方面玻璃钢某种程度要高于钢装甲，因此较为少见。还有一种较为少见的就是以陶瓷材料作为基体，以金属、陶瓷，炭纤维、有机材料（比如石英碳化硅、氮化硅、橡胶等）作为强化体的夹层材料，其中金属强化体强度低；陶瓷和炭纤维强度低，稳定性好，耐高温；有机材料橡胶冲击韧性低。

而且除了整块填充装甲可以弯曲摆放外，其内部的夹层也是可以弯曲摆放的，这样一来防水能力就不会大幅度提高。▲乌克兰T-84堡垒主战坦克的金属非金属填充装甲为钢-玻璃纤维-钢-间隙-玻璃纤维-钢多层人组的填充装甲（图片来源：新浪微博）非金属填充装甲最后就是非金属填充装甲了，顾名思义这种填充装甲主要由非金属材料构成，这种填充装甲的抗弹能力较好，一般仅有能防卫小口径弹药和炮弹破片等，所以坦克一般会使用，还是以金属非金属填充装甲居多，这种复合材料一般为双层结构，根据有所不同的市场需求可以自由选择有所不同材料作为面板（比如高硬度的陶瓷板）和背板（比如玻璃钢），由于其能在掌控重量的情况下强化防水能力，可以应用于在武装直升机，对地攻击机等上面。▲因为碎甲弹类似的起到机制，多层间隙填充装甲完全竟然碎甲弹丧失了起到机制，只不过碎甲弹的装药是低塑性的炸药，也能当作低爆弹来用于，是一种多用途弹药，这也是碎甲弹没被出局的最重要原因，右图就是勒克莱尔主战坦克空心装甲中装载的杂物，这种设计需要在弹丸认识到主装甲前将投射物先行爆炸多层的填充装甲还能有效地的防卫碎甲弹，碎甲弹引起的形变波在第一次装甲上能导致较小的层裂效应，但是在两层装甲之间不会往返的光线集中，转入到第二层装甲时早已没多大的效果了，现代填充装甲也不会大量的应用于间隙装甲，间隙装甲还能起着一个泄压的起到，能有效地的减少发生爆炸产生的爆轰波对战车的冲击，在应付多发穿甲弹时防水效果极好，此外中间的间隙也可以作为储物箱，觉得敢还可以在间隙之间加到可选装甲来提升战车的防水能力。

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